陳冠希

大陸網通社報導，今年5月底，因電池問題而引發火燒車的比亞迪，其電動車的安全性遭到質疑，導致比亞迪的鋰電池，被賓士電動車摒棄門外；賓士電動車另選電池供應商。

受到利空衝擊，比亞迪A股與H股股價昨（16）日同步大跌，A股甚至跌停。比亞迪A股昨大跌1.9元人民幣，跌幅9.97％，收盤為17.5元人民幣，創上市以來的低價；H股下挫0.82港元，跌幅6.08％，以12.66港元收市，呈現連6黑。

網通社指出，先前比亞迪與戴姆勒公司，合資成立新能源品牌「騰勢」，在電池方面的技術上，一直由比亞迪單方面提供支援，而火燒車事件的發生，也對騰勢電動車造成一定的衝擊。

今年5月底，深圳比亞迪E6計程車被撞起火後，戴姆勒東北亞公司就有相關人員在第一時間，飛抵深圳並會見比亞迪高層，就相關安全細節與比亞迪方面進行探討。

近期，戴姆勒與美國電動車公司Tesla共同研發一款電動車。該車採用賓士新B級的平台，而電池、電機等技術方面，由Tesla汽車公司負責研發。

報導說，由於賓士全新一代B級轎車在歐洲市場表現良好，該公司還將推出電動車，並應用Tesla的電池。

透過此事也可從中看出賓士在歐洲以及美國市場，均未計畫應用比亞迪電池，戴姆勒在電動車項目上，除了在大陸與比亞迪合作的「騰勢」之外，在歐洲與美國市場已單獨開發另外一個版本的電動車。

對於上述報導，戴姆勒否認合作生變。財經網報導，戴姆勒中國公司昨表示，關於戴姆勒放棄比亞迪電池的說法，完全不屬實，戴姆勒與比亞迪的合資公司「騰勢」（DENZA)，最初計畫僅為大陸市場設計。

況且，戴姆勒與Tesla的合作由來已久，其中亦涉及股權持有的關係，是長期合作的關係。戴姆勒在美國市場使用Tesla提供的電池是完全正常的行為，這跟戴姆勒與比亞迪在大陸的合作沒有衝突。

騰勢市場部人士員也表示，騰勢團隊目前工作正常，公司運轉順利，首款新車將於明年上市，比亞迪與戴姆勒合作的「騰勢」品牌，主要針對大陸市場。戴姆勒在北美與其長期夥伴Tesla合作生產，並不妨礙騰勢。