陳冠希

交通部長葉匡時昨日為此向馬總統致歉，並表示他不再押日期了，不希望因為講了一個日期而馬虎去做。

國民黨中常會昨邀請葉匡時報告施政成果，葉細數歷年施政成績，包括國道ＥＴＣ使用率提高、台鐵及高鐵載客率穩定成長、觀光客人數大幅成長等。

工程最後急趕工 猛出包

不過，談到國道一號五楊段，完工通車日期跳票四次，葉匡時尷尬地說，五楊段原本需要六年施工，結果提前一年半完成通車，「本來是一件好事」，但為了早日全段通車，工程最後幾個月急於趕工，「最後一包的外包廠商，是比較沒有經驗的廠商」，國工局沒有注意到，他要「跟總統道歉，跟同志道歉！」

國工局總工程司呂介斌指出，五楊高包括混凝土「蜂窩」補強、欄杆和洩水孔調整等缺失，從元月起就陸續通知包商改善，因人力調動不如預期，本週確認無法通車，缺失對結構安全沒有影響，會找專業單位進行負重測試，化解外界疑慮，且會追究包商延誤工期部分，要求賠償。

肩負輸運中山高五股到楊梅壅塞路段的五楊高架全長四十公里，原定去年底要通車，但最後僅初步開放中壢到楊梅（十二公里）段。

當時交通部規劃五股到中壢段要投入春節輸運，但是前交通部長毛治國在新春記者會上宣布「跳票」，改口延到元宵節前後，讓民眾開五楊高去新竹看燈會，結果又「跳票」。

交安 馬點名五楊高、普悠瑪

馬英九表示，對於五楊高架，還有普悠瑪號等，「都應該深入檢討」，避免類似狀況再次發生。

馬說，當初政府改建五十座老舊橋樑，當時的行政院長劉兆玄認為六年太久，結果兩年就完成。馬強調：「以後都應該照這個標準才對！」

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